车辆唯一性检查是GB38900-2020中外检工作的第一步,也是车辆外检的关键,一步错百步错,极易造成后续差错,从而给车辆道路行驶留下安全隐患,所以标准执行到位,检测精准高效是对外检人员技能的基本要求。那如何提高外检人员技的技术水平?又有哪些查验技巧?下面由上海际维小编从检验技术实用的角度对车辆唯一性检查的方法进行探讨。
1、理清车辆类型的概念
要做好机动车人工检验,首先必须掌握车辆相关专业术语的定义,这样才能精准检测,杜绝误检、漏检现象。以车辆唯一性检查中的“号牌号码和分类”为例,GB38900-2020要求查验在用机动车号牌号码和分类的一致性,即查验的实车与行驶证上签注的内容或机动车登记信息一致。其目的就是让外检人员通过对车辆分类的认知,根据标准内容进行分类查验,知道那些项目要查,哪些项目不需要查。
《道路交通管理 机动车类型》(GA 802—2019)规定,车辆类型根据机动车规格术语和结构术语相加确定,规格术语在前,结构术语在后,如大型普通客车、中型罐式货车、重型非载货专项作业车、重型集装箱半挂车、普通二轮摩托车等。但低速货车的结构术语在前,规格术语在后,如栏板低速货车、厢式低速货车、罐式低速货车等。
由GA 802—2019中机动车规格分类、结构分类可知,机动车分类与乘坐人数、车厂、总质量等密切相关,对外检查验工作具有很大的指导作用。例如,查看到行驶证上车辆类型标注为中型普通客车,外检人员就要关注该车撤场应在6m以内,且乘坐人数为10人-19人等一些关键信息,核对行驶证相关参数,并与品牌型号相互验证,核实它的唯一性。
2、查验车辆品牌型号的技巧
机动车外检的精髓就是对比,这在GB38900-2020中也明确阐述,车辆唯一性检查的检验方法是目视对比检查。外检人员手持行驶证或出厂合格证,比对查验车辆的号牌号码和分类、品牌和型号、车辆识别代号(或整车出厂编号)、发动机号码/驱动电机号码、车身颜色和车辆外形等是否一致。
根据《汽车产品型号编制规则》(GB9417-88)规定,国产汽车型号应能表明厂牌、类型及主要特征参数等,该型号由拼音字母和阿拉伯数字组成,包括首部、中部、尾部。其中,首部代表企业名称代号,如CA代表第一汽车制造厂,EQ代表第二汽车制造厂,等等;中部则由4位数字组成,包括首位、中间2位和末尾数字3部分,具体4位数字的含义见表2所列;尾部代表专用汽车分类或变型车语基本型的区别,如X表示厢式汽车,G表示罐式汽车,等等。
由此可见,外检人员只有熟知品牌型号的命名规则,才能抓住待检车辆的外形特征,及时准确地从待检车辆队列中找出需要检验的车,并与行驶证、合格证等随车资料进行对比查验,让套牌、隐性改装灯现象无所匿形。
3车辆识别代号的对比
首先介绍一下各标准对车辆识别代号(VIN,英文Vehicle Indentification Number的缩写)的具体要求。GB 38900-2020中规定,注册登记安全检验时,送检机动车的车辆识别代号(或整车出厂编号)应与机动车出厂合格证(对进口车为海关货物进口证明书等)、车辆识别代号(或整车出厂编号)的拓印模一致,车辆识别代号的内容和构成应符合GB 16735的相关规定;属于打刻的,其打刻部位、深度,以及组成字母与数字的字高等应符合GB 7258的相关规定,且不应出现被凿改、挖补、打磨、垫片、重新涂漆(设计和制造商为保护打刻的车辆识别代号而采取涂漆工艺的情形除外)、擅自重新打刻等现象。车辆上标识的所有车辆识别代号内容应一致。《道路车辆 车辆识别代号(VIN)》(GB 16735—2019)规定,车辆识别代号是为了识别某一辆车,由车辆制造厂为该车辆指定的一组字码,共有17位字码,具有全球通用性、唯一性。它是由世界制造厂识别代号(VMI)、车辆说明(VDS)及车辆知识(VIS)等3部分组成。《机动车运行安全技术条件》(GB 7258—2017)也明确规定了车辆识别代号的数量及位置。
上面仅仅是对车辆识别代号一致性检查的要求,还有凿改、挖补、打磨、擅自重新打刻等检查要求。所以车辆识别代号的对比检查必须灵活运用相关技术标准,掌握行业技术规则,让套牌、改装等无生存土壤。

(来源:《车维护与修理》)